Opel Astra H 1.6: P0420 погасла, а кат сыпется

На Opel Astra H с мотором 1.6 на 116 сил первый катализатор стоит прямо на выпускном коллекторе. Три владельца сняли коллектор и увидели одно и то же: соты треснули и крошатся. А у двоих перед этим горела P0420 - и однажды погасла сама, хотя кат внутри уже разваливался.

Где стоит этот катализатор

На Z16XER первый катализатор сидит на выпускном коллекторе, под капотом, за вентилятором радиатора. Отдельно его не достать: все трое снимали его вместе с коллектором. drdm разбирал через проём снятого вентилятора и перечислил, что держит узел: два болта теплозащиты, три гайки фланца снизу, два болта крепления самого ката и девять гаек коллектора.

Ломается при этом не корпус, а начинка. Соты трескаются и крошатся, обломки гремят и перекрывают выхлоп. Тот же класс узла мы уже разбирали на Focus 2 с мотором 1.6, но у Opel история другая - про лампу на панели.

Ошибка горела и пропала сама

nmkn, машина 2008 года, 178 000 км, пишет прямо: «Всю зиму проездил с ошибкой P0420. А как наконец собрался на удаление она сама погасла». В сервисе коллектор сняли - и там: «смотри уже рассыпается».

У drdm на машине 2007 года с автоматом было так же. Сначала P0420, он её стирал и ездил. Потом ошибки перестали появляться вовсе. А машина как раз в это время начала терять тягу.

Почему лампа гасла, ни один из них не пишет, и гадать мы не будем. Важно другое: погасшая P0420 на этой машине ничего не доказывала. Что вообще сравнивает эта ошибка и почему её нельзя просто стереть, у нас есть отдельный разбор P0420.

Тяга, коробка и «маракасы»

drdm описал симптомы подробнее всех: «машина перестала ездить быстрее 120 км/ч. При 4 тысячах ... начинала подтраивать, обороты проседали до 3 тысяч». Автомат иногда не переключал передачи. А на 4-5 тысячах оборотов появлялся звук «как будто кто-то на маракасах играет».

В сервисах ему сказали: «выхлоп горячий и слабый». Сам он снял графики датчиков сканером, и у него вышло, что «характеристика 2 датчика совпадает с 1 датчиком».

У ta3obodobi4, машина 2010 года, 119 450 км, P0420 не было совсем. Горела ошибка по нагревателю датчика кислорода, а машина «набирала обороты как то вяло и нехотя». Общие признаки забитого катализатора мы собрали в отдельной статье.

Что нашли, когда сняли коллектор

• drdm: разрезал корпус и нашёл, что «катализатор раскрошился, обломки его и гремели на высоких оборотах». Вот они, маракасы.
• nmkn: разрушение частичное: «Тут почти новый», а «сзади дело пошло».
• ta3obodobi4: кат «с трещиной, что говорит о перегреве, и уже начал сыпаться».

Дальше все трое пошли своей дорогой: двое вварили пламегаситель, один сделал вставку вместо сот своими руками. Это их решения. Удаление катализатора, обманки и прошивку мы не советуем и в этой статье не разбираем.

Где три разбора расходятся

Деталь одна, а стадия у всех разная. У drdm соты раскрошились целиком и гремели, у nmkn передняя часть ещё держалась, а задняя уже сыпалась. Первый сигнал тоже разный: у двоих P0420, у третьего ошибка по нагревателю датчика.

Пробеги - 119 450 км и 178 000 км, у drdm пробег не указан. Ресурс ката из двух чисел мы выводить не станем, это просто два случая.

У этой же модели есть и другая беда, дальше по трассе: гниёт стык резонатора с глушителем. С катализатором она не связана, но если машину всё равно поднимать, стык стоит посмотреть заодно.

Что делаем мы

Сначала убеждаемся, что кат действительно разрушен, и только потом что-то режем. Осмотр бесплатный. Если соты живые, так и скажем.

Если разрушен, ставим новый оригинал или металлический катализатор с обогащёнными драгметаллами - они у нас в наличии, разных размеров. На Astra H кат сидит на коллекторе, и тут можно вшить новую начинку в родной корпус: клиенту это дешевле, чем менять узел. Катализаторы на сдачу не принимаем.

Под заказ ничего не ждём, ни трубу, ни узел. Родную деталь брать не обязательно - аналоги подбираем под конкретную машину. Гофры на складе под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Приёмная труба после коллектора не встаёт по месту - гнём свою на трубогибе, любую трассу хоть целиком с нуля.

Деньги: заранее называем только вилку, точную сумму - на подъёмнике, до начала работ. Гарантия - год на свой материал. А раз уж Astra на подъёмнике и хочется звука поинтереснее, делаем и тюнинг: прямотоки, спортивные резонаторы, насадки, управляемые банки с заслонкой.

• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана на границе Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работы делаем в день обращения. Едут к нам и из области, и из других регионов.