Terrano 2.0: прогорел резонатор - хомут или сварка

У Terrano III с мотором 2.0 снизу меняется звук. По четырём записям владельцев за этим стоит резонатор - средняя банка трассы. Новую деталь все четверо поставили, но по-разному: кто на хомуты, кто на герметик, а кто потом приварил. Разбираем, что из этого записано, а чего нет.

Кстати, такая машина уже была у нас в цеху: Nissan Terrano: гофра, резонатор, пламегаситель.

С чего всё начиналось

Трое из четырёх начали со звука. Первый написал, что поломка «просигнализировала изменением звука мотора», и несколько дней ему пришлось «потарахтеть». Второй услышал «звуки от выхлопной системы». Третий пару месяцев ездил так, что, по его словам, «выхлоп ревёт» как на спорткаре. Четвёртый про звук отдельно не пишет: это его вторая запись про резонатор.

Как по характеру звука понять, какой узел сдался, мы разбирали в отдельной статье. Здесь важнее, что дальше сделали с деталью.

Что с узлом

Первый владелец прямо называет прогар резонатора на 92 000 км. В комментариях к его записи пишут похожее: другой владелец менял резонатор на 70 000, а родной, по словам комментатора, переваривал на 60 000, и «внутренние стенки издавали страшные звуки». Заводской резонатор на этой машине - Bosal: у владельца, который ездил с рёвом, на старой банке читалась именно эта надпись.

Как владельцы ставили замену

Четыре записи - четыре разных решения, и ни одно не повторяет другое.

• Первый срезал старый резонатор аккумуляторной пилой и поставил новый на герметик. После замены, пишет он, звук «теперь штатный».
• Второй купил хомуты отдельно, поставил резонатор на них, а через месяц приварил.
• Третий поменял резонатор и заметил, что «можно починить со вскрытием, но сварщик тоже стоит денег».
• Четвёртый поставил универсальный резонатор на хомуты и герметик и варить не стал.

Где записи расходятся

Первое расхождение - пробег. В самих записях это 92 000 и 140 000 км, а в комментариях цифры другие: 60 000, 70 000, 109 000. И рядом человек, у которого на 138 000 «вся выхлопная родная работает». Узел один, модель одна, а пробеги отказа не сходятся.

Второе расхождение - сколько живёт замена. Один пишет, что ремонтная банка прослужила «максимум 3 года», а в комментариях другой - что его CBD отходил 6 лет и 80 000 км. Как именно стояли обе, в записях не сказано, так что сравнивать их по срокам нечестно. Пишем как есть.

Почему мы варим

Про течь на хомутах у Terrano в записях не сказано ни слова. Поэтому мы не утверждаем, что хомут на этой машине не держит. Мы говорим про свою практику: резонатор стоит посреди трассы, разбирать его потом никто не собирается, и стык здесь делают глухим. Почему прижимное соединение на таком месте со временем ослабевает, а шов нет, - в статье «Хомут или сварка».

Владелец, который сначала поставил хомуты, в итоге пришёл к тому же: приварил. Причину он назвал простую: приварить смог только через месяц. Сломалось ли что-то у него на хомутах за это время, в записи нет.

Сгнивший резонатор мы не вскрываем и не латаем, а меняем: замена резонатора проходит на подъёмнике, и сначала показываем, что сдался именно он.

Как это делаем мы

Машина идёт на подъёмник, смотрим резонатор и трубу по обе стороны от него. Похожий рык на другом кроссовере с тем же узлом разобран в статье про Kaptur 2.0. Машины разные, поэтому решаем по металлу вашей трассы.

• Ничего не ждём под заказ. Резонаторы и банки лежат на складе почти под любую машину, гофры - под любую. Банки алюминизированные, нержавеющих нет, и мы говорим это прямо. Сами банки не делаем: берём готовую и подгоняем по месту.
• Родное брать не обязательно. Аналоги есть в наличии, подбираем под конкретную машину.
• Где готовая деталь не встаёт, гнём трубу сами. Трубогиб свой: любую трассу под любую машину, целиком с нуля, включая модели, которых нет в наших записях.
• По катализатору путей несколько. Оригинал или металлический катализатор с обогащёнными драгметаллами из наличия; дешевле выходит вшить новую начинку в родную чашку - так тоже делаем. На сдачу катализаторы не принимаем.

Работаем в живую очередь, без записи - две точки, Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. Едут к нам и из области, и из других регионов. Гарантия на нашу работу и наш материал - год. А если после ремонта захочется не тишины, а звука, делаем и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор, насадки и банку с управляемой заслонкой.