Jaguar X-Type 2.5: катализаторы рассыпаются изнутри

Jaguar X-Type первого поколения, бензиновый 2.5 V6, машины 2002, 2003 и 2006 года. Три владельца, три разные истории, а внутри одно и то же: соты катализатора разрушились, керамика высыпалась. Катализаторов на этом моторе два, по одному на ряд цилиндров, и оба сидят у коллекторов.

Как это началось у владельцев

Первый купил X-Type 2003 года с пробегом 104 тысячи уже с лампой по катализаторам и проездил так два года. Потом осенью, на обгоне, «вдруг резко упали обороты и замигал check engine». До сервиса он добрался сам, и там, по его словам, «удивились, как я своим ходом доехал».

У второго, машина 2006 года, всё было тише: никаких провалов, только компьютер. «Все чаще машина стала ругаться на них», - пишет он про катализаторы. Пробег у него 82 тысячи, но в этой цифре он сам не уверен.

Третий, на X-Type 2002 года, начал вообще не с катализатора. У него перегорела гофра, и выхлоп стал таким: «Звук как в спорткаре и воняет прилично». Причину он назвал сам: гофра ушла, потому что «катализатор уже не катализатор». Если хотите сверить свою машину с общим списком примет, у нас есть разбор признаков забитого катализатора.

Что оказалось внутри

Когда катализаторы сняли, картина у всех троих совпала. Третий владелец: «внутри всё гремит, рассыпались соты». Второму вообще не понадобился инструмент: «выбивать от туда ничего не пришлось - керамика просто высыпалась сама». Первому в сервисе вырезали оба катализатора, и они оказались разными: «один катализатор рассыпался, а второй запекся».

У первого есть и продолжение. Вторую лямбду, по его словам, «спалил рассыпавшийся катализатор», и лампа горела, пока датчик не поменяли. Куда ещё может уехать крошка из сот, если её вовремя не убрать, мы разбирали в статье про катализатор, который рассыпался в мотор.

Задний катализатор у щита

Второй владелец описал катализаторы как «передний и задний». Задний стоит между мотором и щитом, и достать его просто так нельзя. Ему снимали раздатку, впускной коллектор и часть системы охлаждения, и работа заняла два дня. Третий добавляет деталь, о которой стоит помнить заранее: у каждого катализатора своё уплотнительное кольцо, заменителей он не нашёл и взял оригинальные.

Почему у одних машин катализатор один, а у других их несколько, у нас объяснено отдельно. На X-Type с V6 их два, и смотреть имеет смысл оба.

Где истории расходятся

Проявилось у всех по-разному. У первого провал оборотов на обгоне и лампа, у второго одна только ругань компьютера, у третьего прогорела гофра и загремел выхлоп, а катализатор вскрыли уже потом. Разное и то, что было со вторым катализатором: у первого один рассыпался, а второй запёкся, второй владелец не уточнил, из какого из двух высыпалась керамика.

И закончили трое тоже по-разному. Третий поставил другой, целый катализатор: «проще поставить другой КАТ, не заниматься ерундой». Первому вырезали катализаторы и поставили пламегасители с обманками, после этого машина, по его словам, разгоняется лучше. Второй обошёлся обманками без пламегасителя. Удаление - выбор самих владельцев, мы его не советуем. Чем отличаются варианты, если всё-таки убирать, разобрано в статье «пламегаситель или обманка».

Как это делаем мы

Приезжаете с X-Type, у которого горит лампа по катализаторам или пропадает тяга, - поднимаем машину и смотрим оба катализатора, а не только тот, до которого проще добраться. Если соты ушли, вариантов несколько. Кроме оригинала у нас есть металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, в наличии. Родной брать не обязательно, аналог подбираем под машину. Можно вшить новый катализатор или пламегаситель в родную чашку: так дешевле. Старые катализаторы на сдачу не принимаем.

Если за катализатором уже прогорела гофра, как у третьего владельца, гофры у нас на складе под любую машину. Трубу гнём на своём трубогибе: понадобится кусок трассы, которого нет в продаже, согнём его с нуля. Ничего не заказываем и не ждём. Банки у нас алюминизированные, они и резонаторы есть почти под любую машину. А если от V6 хочется голоса поинтереснее, ставим прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и банки с управляемой заслонкой.

• Запись: не нужна, живая очередь, в день обращения.
• Где мы: две точки, едут к нам из Петербурга, из области и из других регионов.
• Цена: точную называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный.