Hyundai Terracan дизель: глушитель гниёт у крепления

На дизельном Hyundai Terracan задняя часть глушителя отгнивает там, где держится на кронштейне, и отламывается. Мы разобрали три записи владельцев машин 2001-2002 года с мотором 2.5. У всех троих металл сдался у крепления задней части, и ни в одной записи нет ни гофры, ни катализатора - только глушитель.

Что отгнивает у крепления

Задняя банка Terracan и труба, которая к ней подходит, висят на кронштейнах под днищем. Там, где они сходятся, хватает трёх вещей сразу: сварной шов, щель, куда набивается дорожная грязь с реагентами, и вес банки на подвесе. Это общее объяснение, в записях его нет, но ржавчина и правда идёт туда, где влага не просыхает. Почему сдаётся шов, а не тело трубы, мы разбирали в статье про прогар по шву.

Три записи владельцев

Первый - Terracan 2001 года, дизель 2.5, пробег 305 000 км, запись февраля 2021. Он пишет: «отгнила труба от выхлопного бочка вместе с креплениям». Купить новую деталь передумал, когда увидел цены, а у самого средняя часть и банка оказались сварены между собой: это сделал прошлый хозяин. Мастер на подъёмнике ничего критичного не нашёл: банка целая, нужно только приварить к ней кусок трубы и крепёж. Результатом владелец доволен.

Второй - Terracan 2002 года, тоже дизель 2.5, запись июня 2021. В карточке записи стоит пробег 83 000 км, но в самом тексте про пробег ни слова, и в счёт эту цифру мы не берём. Глушитель у него отвалился от удара, но «удар был лишь поводом», а причина, по его словам, в том, что всё прогнило. Оторвались труба и кронштейны, «вместе с кусками глушителя». В гараже выяснилось, что труба неродная, толстая, сварена из множества частей от мотора и до конца, без соединений: чтобы снять, пришлось резать. Больное он вырезал, заплатки взял от старого глушителя другой машины, а кронштейны приварил и к банке, и к трубе, чтобы снять нагрузку со стыка. По его словам, теперь работает тише, чем до поломки. Он думает, что глушитель был прогоревшим ещё с покупки.

Третий - Terracan 2001 года, дизель 2.5, автомат, запись декабря 2016. «Проржавела и отломилась средняя часть глушителя около крепления к задней части». Покупать пришлось бы и среднюю, и заднюю, поэтому он заказал глушитель целиком и отдельно купил задний треугольный кронштейн подвеса. Дальше самое неприятное. По его словам, на изгибах мастера не поставили готовые углы, а просто загнули трубу, и на ямах, когда зад прыгает, её перегибало. Первый раз просто приварили заново и бесплатно, через пару месяцев сломало снова. Выручил другой сервис: он объяснил, показал, и ему заодно подварили банку, о чём он не просил.

Что сошлось

• Сдаётся задняя часть у крепления - у всех троих. Слова разные: «труба от бочка», «труба и кронштейны вместе с кусками глушителя», «средняя часть у крепления к задней».
• Причина - ржавчина, не удар - у всех троих. У второго удар был только поводом, металл уже не держал.
• Крепление или кронштейн названы в самой поломке - у всех троих.
• В трассе уже была чужая сварка или неродная труба - у двоих из трёх, у первого и второго.
• Готовый глушитель в сборе не купил никто - первый чинил банку, второй ставил заплатки, третий заказал изготовление.

Где записи расходятся

Что именно оторвалось, каждый называет по-своему: у первого труба от банки, у второго задняя часть с кронштейнами, у третьего средняя часть у стыка с задней. Мы читаем это как одно место, возле крепления задней банки, но слова у владельцев разные, и в тексте мы не пишем, что у всех троих сгнила сама банка. У первого банка цела, а у второго вместе с трубой оторвались «куски глушителя». Пробег в карточках указан у двоих и сильно разный: 305 000 км и 83 000 км, у третьего его нет, так что «через сколько лет» по этим записям не посчитать.

Есть и другие записи про глушитель Terracan, но там не сказано, где именно сдалось, или речь о купленной детали, и в счёт они не идут. Бензиновый 3.5 и дизель 2.9 мы вообще не трогаем. Что делать, если глушитель отвалился на ходу, разобрано отдельно - до сервиса.

Как это делаем мы

Поднимаем машину и смотрим, где металл ещё живой. Банка цела, как у первого владельца, - срезаем гнилой кусок и варим новую трубу с крепежом. Банка тоже изгнила - ставим другую: банки у нас алюминизированные, есть почти под любую машину, под Terracan подбираем индивидуально. Родную брать не обязательно, аналог в наличии, под заказ ничего не ждём. Если кронштейн сгнил вместе с трубой и готового не найти, делаем свой: как это выглядит, в статье про кронштейн под машину. Если живого металла в трассе не осталось, гнём её целиком на трубогибе, как делали бы под любую машину с нуля.

Раз машина на подъёмнике, глянем и остальное. Если по дороге выяснится, что сдал катализатор, кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия; можем вшить новую начинку в родную чашку, так клиенту дешевле. На сдачу катализаторы не принимаем. Гофры у нас на складе под любую машину. А если хочется другого звука, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• Запись: не нужна, живая очередь, работы в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: точная - на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Сколько металла осталось у крепления, по телефону не видно.