Getz 1.4 тупит с низов: катализатор забит изнутри
На рестайлинговом Getz с мотором 1.4 катализатор сдаётся не снаружи, а изнутри: соты забиваются и осыпаются, а выхлопу некуда идти. Машина при этом теряет тягу снизу, и лампа вовсе не обязана гореть. Разбираем по трём владельческим разборам, как это выглядело и что люди поставили вместо.
Как Getz 1.4 даёт понять, что кат забит
Все три владельца описывают одно и то же, только разными словами. Один пишет, что машина «начала тупить на разгон уже давно» - и это был пробег 235 500 км. Другой жалуется на то, что динамика его «совсем не устраивала с момента покупки, были провалы», а пробег у его машины был 99 000 км. Третий дошёл до того, что чек стал загораться, а потом, уже после замены, отметил: машина стала резвее с низов.
Узел здесь в начале трассы. Судя по набору прокладок, который покупал один из владельцев - под выпускной коллектор и под приёмную трубу, - катализатор стоит между ними. Сам он место словами не называет, так что это наш вывод из списка запчастей, а не его цитата.
Как три владельца это проверили
Никто из них не судил по одной лампе: состояние катализатора каждый узнал осмотром, только способ у всех свой. Владелец с пробегом 171 500 км поехал в сервис, где катализатор посмотрели эндоскопом. Картина, по его словам, была такой: «каталик начал осыпаться и практически все поры были забиты».
Владелец с пробегом 235 500 км всё сделал сам. Он разрезал трассу и удивился размеру: «маленький каталик какой-то». Вытащил его и оценил, насколько тот забит. Третий владелец, с пробегом 99 000 км, катализатор выбил, и вывод у него короткий: «катализатор оказался совсем мёртвым».
Между машинами с 99 000 и 235 500 км разница больше чем в два раза, а катализатор у обеих в похожем состоянии. Когда именно он забился у владельца, жаловавшегося на провалы с момента покупки, из записи неизвестно, и выдумывать мы это не будем.
Лампа горит не у всех
Вот что мешает поймать эту поломку вовремя. Ошибка P0420, то есть низкая эффективность катализатора, прямо названа в записи одного владельца из трёх: у него чек загорался периодически, и диагностика раз за разом показывала именно этот код. У второго стояла обманка, и по ошибкам он разницы не заметил, а вот динамика после работы выросла. У третьего про ошибку в записи ни слова.
Отсюда вывод для тех, кто ждёт сигнала от панели: на этой машине его можно не дождаться. Разбирать, как работает сам код и почему его сброс ничего не лечит, мы разбирали отдельно.
Есть и обратная ловушка, которая у Getz 1.4 вполне настоящая: P0420 здесь бывает и при живом катализаторе. Нижний датчик стоит сразу за гофрой приёмной трубы, и подсос через прогоревшую гармошку даёт ту же ошибку. Эту историю мы показывали в статье про гофру на этой же машине. Поэтому лампа без осмотра - не повод резать катализатор, а её отсутствие - не повод считать его целым.
Три владельца - три решения
Дальше всё разошлось. Одному из владельцев в сервисе назвали три варианта: убрать катализатор и поставить пламегаситель с обманкой, убрать и поставить пламегаситель с прошивкой под Евро-2, либо поставить на место универсальный катализатор. Другие двое решали сами, и в итоге у каждого из трёх свой путь.
Владелец с пробегом 171 500 км остановился на новом универсальном катализаторе. Сначала собирались идти по пути с пламегасителем и Евро-2, но от него отказались: без «колхоза» ничего бы не вышло, пришлось бы переваривать крепления и убирать тепловой экран коллектора. Владелец с пробегом 235 500 км вварил пламегаситель на место катализатора; обманка у него стояла раньше, поэтому по ошибкам разницы он не заметил, а динамика «точно выросла». Третий, с пробегом 99 000 км, выбил катализатор и прошил блок под Евро-2 - и пишет, что машина ожила с низов.
Заметьте: у одного Евро-2 упёрлось в крепления и тепловой экран, а у другого прошло без всяких оговорок. Почему так, записи не объясняют, и угадывать мы не будем - по месту это видно только под днищем. Что такое пламегаситель и чем он отличается от катализатора по сути, мы рассказывали отдельно.
Как это делаем мы
Приезжаете с провалами на низах или с чеком - поднимаем машину и смотрим катализатор вместе с трассой вокруг него, до любых решений. Если катализатор правда сдал, кроме оригинала у нас есть металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Родной брать не обязательно: аналог подбираем под вашу машину. Дешевле всего вшить новую начинку в родную чашку, и это мы делаем. Катализаторы на сдачу не принимаем.
Пламегаситель на место катализатора тоже ставим, в том числе вшитый в родную чашку. Но погаснет ли после этого лампа, зависит от прошивки блока, и такого результата мы не обещаем. Похожий случай был у нас на Hyundai Elantra: к нам приехали с пропавшей тягой и горящим «чеком», катализатор стоял отдельной банкой после коллектора, и мы поставили пламегаситель с обманкой.
Если по месту готовая деталь не встаёт, участок трассы гнём на своём трубогибе: любую трассу под любую машину, целиком с нуля, включая марки, которых нет ни в наших работах, ни на сайте. Ничего не ждём под заказ - ни трубу, ни узел: гофры у нас на складе под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Работаем в живую очередь, без записи, на двух точках: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. А если хочется не тишины, а своего звука - делаем и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор, насадки, банку с управляемой заслонкой под кнопку.
Поднимем Getz и посмотрим, что с катализатором и с трассой вокруг него. Сумму называем на подъёмнике, до начала работ.
Частые вопросы
Getz 1.4 вяло едет с низов. Это точно катализатор?+
По одному симптому не скажешь. У трёх владельцев, чьи записи мы читали, было так: один пишет, что машина «начала тупить на разгон уже давно», у другого были «провалы» с момента покупки, а у третьего чек и код P0420 появились ближе к 180 000 км, и после замены катализатора машина, по его ощущению, стала «резвее с низов». Но вялый разгон бывает и от других узлов, поэтому мы сначала поднимаем машину и смотрим катализатор, диагноз по телефону не ставим.
Лампа не горит. Значит, катализатор живой?+
Нет. Из трёх владельцев ошибку P0420 прямо назвал только один. У второго на машине уже стояла обманка, и разницы по ошибкам он не заметил. У третьего про ошибку в записи нет ни слова, а катализатор оказался, по его словам, «совсем мёртвым». Отсутствие лампы тут ничего не доказывает.
Горит P0420. Режем катализатор?+
Не торопитесь. На рестайлинговом Getz 1.4 нижняя лямбда стоит сразу за гофрой приёмной трубы, и подсос через прогоревшую гармошку даёт ту же ошибку при живом катализаторе. Это мы разбирали в соседней статье про гофру. Сначала смотрим трассу перед датчиком, потом решаем про катализатор.
Обманка и прошивка под Евро-2 - это одно и то же?+
Нет. Обманка подправляет сигнал нижнего датчика, а прошивка меняет программу блока. У владельцев в записях были оба варианта, и какой из них лучше, их истории не показывают: решение у каждого своё. Что лампа погаснет после пламегасителя, мы не обещаем - это зависит от прошивки блока.
Дорестайловый Getz 1.3 или 1.6 - у них то же самое?+
Это мы не проверяли. Все три разбора относятся к рестайлинговой машине 2006-2007 годов с мотором 1.4, поэтому и выводы здесь только про неё. Что будет на 1.3 или 1.6, по этим записям сказать нельзя.
Своего Getz у вас не было. Возьмётесь?+
Возьмёмся. Фотоотчёта по Getz с катализатором у нас в блоге пока нет, поэтому всё про саму машину - из трёх владельческих разборов, которые мы открывали и читали целиком. Катализаторы, пламегасители и вшивание в родную чашку у нас работа ежедневная.
Сколько это стоит и надо ли записываться?+
Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный: она зависит от того, нужен ли новый катализатор или хватит другого решения, и от состояния соседних узлов. Гарантия год на свой материал. Записываться не нужно: живая очередь на двух точках - Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. Едут и из Ленобласти, и из других регионов.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Hyundai - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Гофра приёмной трубы на рестайлинговом Getz 1.4 сидит в паре сантиметров от второго лямбда-зонда. Отсюда две беды сразу: ложный P0420 при целом катализаторе и то, что второй раз врезать в это место уже некуда.
Corolla E140/E150 1.6 сначала зажигает P0420, а потом выясняется: первый катализатор, тот, что у коллектора, рассыпался. Трое владельцев, три решения - пламегаситель, обманка, прошивка - и ни один не тронул второй кат в банке.
Катализатор Nissan X-Trail умер - разрезали трубу и заглянули внутрь. Поставили пламегаситель, трубу подогнули и приварили заново - готовая деталь по месту не встала. Гарантия год.
Катализатор можно не только вырезать под пламегаситель: родной корпус вскрывают, ставят новую начинку и заваривают обратно. Показываем на Škoda Octavia, как это выглядит от начала до конца.
Getz тупит с низов?
Поднимем, посмотрим катализатор и трассу вокруг него до любых решений. Сумма - до начала работ. Живая очередь, без записи, две точки - Южное шоссе и Тельмана.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.