Гарантия год на выхлоп: что входит, а что нет
«Гарантия год» - фраза, которую произносят почти в конце каждого разговора у нас на подъёмнике. И почти никто не уточняет, на что именно этот год распространяется. Разбираем на схемах, что мы физически гарантируем, когда сами гнём и варим выхлоп, и почему деталь, привезённая со стороны, в этот год не попадает.
Что мы имеем в виду под «годом»
Год - это срок на нашу работу и наш материал: шов, который варим сами, и труба, которую сами гнём. Не громкое слово для рекламы, а то, за что мы реально готовы отвечать, если приедете и покажете, что не так.
Дальше по пунктам: что физически входит в этот год, когда гарантии не будет вовсе, и что на самом деле чаще приводит машину назад в первые двенадцать месяцев - спойлер, обычно это не шов и не ржавчина.
Что входит: наш шов
Первое, что мы гарантируем в буквальном смысле, - каждый шов, который сами провариваем на трассе.
Выхлоп не прощает даже мелкой дырки в шве: через неё сразу засвистит, потянет газами и поменяет звук. Поэтому герметичность - это условие, чтобы узел вообще работал, а не что-то, чем можно похвастаться отдельно. Варим аргоном, как устроена сама сварка - отдельно разбирали в статье про сварку выхлопа аргоном.
Что входит: наш металл
Второе - материал, который мы сами закладываем в трассу: нержавейка AISI 304. Мы знаем, из какой партии труба и как она себя ведёт на этой стали, потому что гнём и варим её сами, от коллектора до среза.
Что именно в составе стали держит ржавчину и чем 304 отличается от более дешёвой 409, подробно разобрали в статье про выхлоп из нержавейки AISI 304. Здесь важно другое: гарантия распространяется на металл, который выбрали и поставили мы, а не на любую сталь в принципе.
Когда гарантии не будет
Ровно из этой логики растёт исключение. Если клиент привозит деталь, купленную на стороне, - гофру, банку, кусок трубы - мы её ставим, но гарантию на неё не даём. Не потому что жадные, а потому что не знаем, что это за металл и сколько он вообще должен ходить: партию не видели, сварной шов внутри самой детали делали не мы.
Что ломается в первый год на самом деле
За год трасса иногда возвращается на подъёмник. Но если честно посмотреть, с чем именно, свищ по шву или сквозная ржавчина - редкость.
Чаще всего дело в дороге: оторвало подвес на яме, зацепили трубу бордюром или высоким сугробом. Это механика, а не брак нашей работы, и мы так и говорим на осмотре - врать про причину смысла нет, машину всё равно надо чинить.
Год закончился - и что дальше
Год - это гарантийный срок, а не срок службы. Дальше труба из нержавейки продолжает работать: ржавчина ей грозит меньше, чем штатной трубе, а шов, если его сделали по уму с самого начала, не начинает течь по календарю день в день. Гарантия год, а ходит обычно дольше.
Показалось, что со швом или металлом что-то не так? Приезжайте на подъёмник в день обращения, без записи - посмотрим и скажем прямо, гарантия это или дорога.
Частые вопросы
Гарантия год - это на всё сразу: работу, материал, узлы со склада?+
На нашу работу и на материал, который мы сами закладываем при изготовлении - шов и труба из нержавейки. Если ставим готовый узел со склада, банку или резонатор, гарантия действует на нашу установку и подгонку по месту - это тоже наша работа.
Что будет, если шов потечёт раньше года?+
Приезжайте, посмотрим на подъёмнике в день обращения, без записи. Если дело в нашем шве или в металле, который мы поставили, - разбираемся и приводим в порядок. Если проблема пришла с дороги или из детали, привезённой со стороны, скажем прямо и объясним, в чём разница.
Можно приехать со своей деталью, если хочется сэкономить?+
Можно, мы её поставим. Но гарантии на саму деталь не будет - мы не видели, из какого металла она сделана и сколько должна ходить. На нашу работу по установке гарантия действует как обычно.
Через год гарантия кончается - значит, труба начнёт гнить?+
Нет. Год - это гарантийный срок, а не срок службы. Нержавейка не рассчитана служить ровно 365 дней и затем сыпаться: трасса обычно ходит заметно дольше, только это уже вопрос металла и дороги, а не нашего обещания.
Оторвало подвес на яме в первый месяц после ремонта - это гарантия?+
Разберёмся на подъёмнике, но чаще это дорога, а не наш шов или металл: подвес и трубу задевают о препятствия независимо от возраста трассы. Если окажется, что дело всё-таки в нашей сварке, - другой разговор, тогда чиним сами.
Как вы вообще отличаете брак от повреждения на дороге?+
Смотрим на подъёмнике. Свищ по шву или сквозная ржавчина выглядят совсем не так, как погнутая труба или оторванный подвес - разница видна физически, её не спутать, если держать деталь в руках.
Про это же, но с другой стороны
Три разбора владельцев Coolray: заднюю банку меняли по гарантии на 16 900, 29 007 и 59 800 км. Звук растёт с пробегом - от рычания на газу до грохота.
Приехали менять кусок, а трасса оказалась уставшей целиком. Срезали всю и сварили новую из нержавейки: банка, резонатор, демпфер, трубы. Полтора часа, 36 000 ₽, Тельмана.
Глушитель автобуса прогнил по корпусу - дырки сверху и снизу. Менять целиком не стали, банка чинится: обернули корпус нержавейкой, сделали новые торцы и хвост. Полтора часа, 40 000 ₽ со снятием и установкой, гарантия год.
Пять FX 3.5, машины 2003-2008 годов. Внутри у них не рёв, а стук: начинка вылезает из посадочных пазов и ходит внутри корпуса сантиметров на пять. А вырезание оказывается самой простой частью работы - вторая половина про звук, и она дороже.
Хотите понимать, за что мы отвечаем, до начала работ?
Расскажем на подъёмнике, что входит в гарантию по вашей машине, до того, как возьмём инструмент в руки. Живая очередь, без записи.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87