Volvo S60 1.6T зарычал: прогоревшая гофра

Volvo S60 с турбомотором 1.6 сначала чуть порыкивает, и это даже кажется симпатичным. Потом выхлоп начинает сифонить, и на машину оборачиваются прохожие. Трое владельцев S60 второго поколения разобрались в этом каждый со своей машиной и пришли к одному узлу: прогоревшая гофра.

О каких машинах речь

Все три машины - Volvo S60 второго поколения, выпуска 2011 и 2012 года, с бензиновым турбомотором 1.6 на 180 сил и передним приводом. Коробки разные: у двоих автомат, у третьего робот. На выхлоп это не влияет, поэтому складываем все три истории вместе.

Пробег у двоих владельцев - 183 900 и 207 500 км. Третий пробег не указал. Другие моторы той же модели, 2.0 и 2.5 T5, в этот разбор не попали: истории по ним есть, но в счёт мы их не берём.

Где именно на 1.6T стоит гофра, владельцы не написали, и мы за них это место не дорисовываем. Для владельца это и не главное: на подъёмнике узел находится сразу.

Как это звучит

Владелец S60 2011 года с пробегом 183 900 км столкнулся с гофрой почти сразу после покупки машины. Звук он описал мягко: машинка чуть погромче порыкивает. Какое-то время он так и ездил, а потом поменял гофру в сервисе.

У хозяина другой машины того же года, с пробегом 207 500 км, всё зашло дальше. Сначала гофра начала сифонить, и это было даже весело, почти спортивный выхлоп. Потом стало не до веселья: когда он подъезжал к работе, на звук оборачивались все вокруг. После замены он написал одно слово - тишина.

Шарм или позор: где владельцы расходятся

Честно выводить отсюда срок, сколько можно так ездить, мы не станем. Один владелец жил с рыком спокойно и находил в нём удовольствие, второй дотянул до откровенно неприличного звука. Обоих эта поломка с дороги не сняла, но степень у них разная, и по разборам не видно, от чего она зависит.

Практический вывод другой: если S60 1.6T начал рычать, гофру стоит посмотреть первой. А что рвётся следом, если ездить с дырявой гофрой долго, у нас есть отдельный разбор про езду с порванной гофрой. Отличить гофру от прогоревшей трубы на слух можно и во дворе, три проверки мы описали здесь.

Когда гофрой не обходится

Третий владелец, S60 2012 года, пришёл к гофре с другой стороны. Год у него висела ошибка по катализатору, в итоге выяснилось, что соты повреждены, и катализатор поменяли. Одновременно поставили новую гофру: старая, по его словам, была в печальном состоянии. И глушитель у этой машины тоже своё отжил.

Рыка он отдельно не описывает, так что к признакам из прошлого раздела его историю не пристёгиваем. Зато она показывает, что гофра может уйти не одна, а заодно с соседними узлами. Поэтому, когда S60 заезжает к нам с рыком, мы смотрим всю трассу, а не одно место.

Чем S60 отличается от XC90

По Volvo у нас уже есть статья про XC90 первого поколения, и там гофра ведёт себя тише: уходит мелкой щелью, почти без звука, и первым отзывается лампа на панели. У S60 1.6T двое владельцев из трёх описывают обратный случай, громкий. Узел тот же, машины и моторы разные, поэтому и признаки у них разные. Переносить выводы с одной модели на другую не стоит.

Как это делаем мы

Прогоревшую гофру мы не завариваем: старую вырезаем, новую вшиваем в трассу. Почему латка на плетёнке не держит, подробно разобрано в статье про ремонт гофры глушителя. Гофры лежат на складе под любую машину, под заказ ничего не гоняем, родную брать не обязательно: аналог подбираем под конкретную трассу.

Если вместе с гофрой отжили соседи, как у владельца S60 2012 года, вопрос тоже решается на месте. Катализаторы есть в наличии: кроме оригинала - металлические с обогащённым составом драгметаллов, разных размеров. Можем вшить новый катализатор в родную чашку, это дешевле замены узла целиком. Старые на сдачу не принимаем. Банки и резонаторы лежат почти под любую машину, банки алюминизированные.

Про деньги: замена гофры у нас от 5 000 ₽. Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Одна гофра и гофра вместе с катализатором и глушителем - заезды разного объёма, и какой у вас, видно только снизу.

А если того самого рыка из первых недель жалко, это тоже решается, только уже на целой трассе: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой, которая кнопкой делает тихо в городе и громче за городом.

• Что взять с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работаем в день обращения. Едут к нам из области и из других регионов, для нас это обычный заезд.