Валвтроник на выхлоп: как работает банка с управляемой заслонкой

«Тихо в городе, спорт на трассе» - фраза с рекламных карточек тюнинга звучит как обещание из двух миров сразу. За ней стоит конкретный узел: банка с электрозаслонкой внутри и кнопкой в салоне. Разбираем на схемах, что физически происходит, когда вы жмёте эту кнопку, чем узел отличается от обычного прямотока и что нужно от машины, чтобы его поставить.

Что за узел - банка с управляемой заслонкой

Валвтроник - народное название узла, которое давно прижилось на выхлопе, хотя изначально так называли совсем другую систему в моторе. На банке (глушителе) это простое устройство: внутри стоит подвижная перегородка на маленьком приводе, а привод слушается кнопки или пульта из салона. Никакой магии - обычный глушитель, в который добавили одну управляемую деталь.

Это готовый узел - мы его не производим, берём со склада почти под любую машину и ставим, подгоняя трассу под конкретный кузов. Такие банки у нас в основном нержавеющие - в тюнинг они идут чаще, чем обычная штатная замена по гарантии. Про то, почему нержавейка держится дольше и в чём разница с обычной трубой, подробно разбирали в статье выхлоп из нержавейки AISI 304 - здесь повторять не будем.

Что происходит внутри, когда жмёшь кнопку

Заслонка стоит поперёк потока внутри банки, и у неё всего два положения. Закрыта - газ не может пройти напрямую и уходит в обход, через ту же гасящую камеру, что стоит в любом обычном глушителе: звук приглушён, машина едет тихо и по-городски. Открыта - заслонка уходит в сторону, освобождая прямой короткий канал, и труба звучит почти как настоящий прямоток. Переключение занимает долю секунды - нажали кнопку, привод повернул заслонку, характер звука сменился.

Чем это отличается от обычного прямотока

Прямоток - это просто прямая труба без сот и без перегородок: режима у неё один, и он всегда одинаковый. Что настроили на стенде, то и звучит - и в пробке у дома, и на трассе. Банка с заслонкой даёт по сути тот же прямой поток, но с воротами внутри: закрыл кнопкой - тихо, открыл - тот же характер, что и у обычного прямотока.

На практике заслонка нужна не всем: у части клиентов задача обратная - не добавить второй режим, а просто сделать звук тише, не потеряв характер. Как мы разбирали варианты на живой машине, в том числе саму заслонку, показываем в кейсе Lexus LS430 - как делали выхлоп тише.

Что нужно от машины

Перед установкой машину смотрим по четырём пунктам - без этого заслонка либо не встанет, либо будет работать не так, как ожидается.

Что ставим мы и сколько это стоит

Саму банку с заслонкой мы не производим - это готовый узел, наш склад держит такие в основном в нержавейке. Наша работа - подобрать нужный типоразмер, встроить его в трассу и обварить аргоном по кругу, как и любой другой узел на машине. Как мы гнём и варим трассу под конкретный кузов, подробно показываем в статье выхлоп под заказ на трубогибе.

Цена зависит от машины и места, куда физически встанет узел - усреднённой цифры под это у нас нет, точную сумму называем на подъёмнике до начала работ. Делаем в день обращения: машину не оставляют, самая сложная работа занимает максимум три часа. Гарантия на нашу работу - год.