Toyota Camry XV30 2.4: гофра прогорает, рёв не сразу

Четыре владельца Toyota Camry XV30 с мотором 2.4 меняли одну и ту же деталь - гофру приёмной трубы. У всех она прогорела, пробеги, где их назвали, от 220 до 315 тысяч километров. Звук у них при этом был разный: у кого-то гул и рык, у кого-то долго почти тишина. Разбираем, что они слышали и почему по звуку этот узел не проверить.

Где стоит эта гофра

Гофра - гибкая вставка в приёмной трубе. Мотор на подушках качается, а трасса висит под днищем, и гофра гасит эту разницу, чтобы металл не лопался по швам. На Camry XV30 2.4 она стоит между выпускным коллектором и катализатором. Один из владельцев, снимая узел в яме, описывает как раз стык с выпускным коллектором и крепёж у катализатора.

Соседний узел - катализатор, про него у нас есть отдельный разбор по Camry XV30. Там другая беда. Здесь ломается вставка перед ним.

Что слышали владельцы

Машина 2004 года, пробег 220 000 км. Владелец пишет, что гул и рык были такими, что «ездить было невозможно». Старая гофра, по его словам, была прогоревшей, «в ужасном состоянии».

Машина 2002 года, 315 000 км. Этот пишет коротко: «пердеж глушителя одолел просто». Гофру он купил и вварил.

Двое остальных рассказывают тише, и про них следующий раздел.

Прогар бывает тихим

Владелец Camry 2005 года, пробег 271 020 км, делал антикоррозийную обработку и заметил прогоревшую гофру. Сам пишет, что машина при этом не ревела. Узел он заметил при осмотре, а не по звуку.

Другой, тоже с Camry 2005 года, пробег не указал. У него после летних поездок гофра прогорела, а звук менялся постепенно: сначала было нормально, «даже интересный звук как прямоток», потом стало громче.

Вывод из этих двух историй простой: звук не показатель, и если выхлоп вдруг стал бодрее, заглянуть на подъёмник стоит раньше, чем начнётся гул. Как отличить гофру от прогоревшей трубы, разобрано отдельно. А что рвётся следом, если ездить дальше, - тоже.

Катализатор может быть цел

У владельца 2004 года после замены гофры всё закончилось на этом: катализатор, как он пишет, стоит и «в отличном состоянии». Хватило замены гофры.

Правилом для всех Камри это не называем: это один владелец из четырёх. Но он показывает, что слышать рык и сразу покупать катализатор не нужно. Сначала узел, который стоит перед ним.

Как её меняли владельцы

Двое сдали машину в сервис. У владельца 2004 года «процедура заняла 30 минут», и он же замечает, что замена требует подъёмника или ямы. Что именно делали у второго, он не расписал: сервис, заменил.

Двое остальных описывают работу подробнее. Владелец 2005 года (тот, у кого звук менялся постепенно) делал всё сам в яме: снял конструкцию, обрезал старую гофру болгаркой и вварил новую. Труба оказалась короткой, пришлось доваривать кусок. На соединениях он сразу сменил кольца. Ещё он отметил, что на стыке с выпускным коллектором не хватает гайки.

Владелец 2002 года купил, по его словам, «первую попавшуюся» гофру: 60 на 230, нержавеющая сталь 304, вместе с фланцем. Вварил, и ему показалось, что мощи добавилось. Он сам оговаривается, что это ощущение, а не замер.

Расходятся они в главном: в сервисе замена укладывается в полчаса, у самодельщика с ямой и болгаркой появляется ещё и доварка трубы. Из разборов не следует, где и почему так вышло, и мы не делаем вид, что следует. Размер гофры назвал один из четырёх, так что цифру 60 на 230 берём как случай, а не как стандарт.

Как делаем мы

Сначала замер трубы под машиной, потом подбор по нему. Гофры разных диаметров и длин лежат у нас на складе под любую машину, под заказ ничего не ждём. Родное брать не обязательно: аналоги в наличии, подбираем под конкретную Камри. Новую гофру вваривают, и машина уезжает в день обращения.

Если рядом с гофрой короткая или гнилая труба, как у владельца, который доваривал кусок, участок гнём заново на своём трубогибе. Он гнёт любую трассу под любую машину, целиком с нуля, и там, где готовая деталь не встаёт. Варить старую гофру или менять, решаем по состоянию узла, это тоже в отдельной статье.

Замена гофры - от 5 000 ₽. Точную цену называем на подъёмнике до начала работ, осмотр бесплатный. Гарантия - год на свой материал.

Заодно, пока Камри на подъёмнике

Работаем в живой очереди на двух точках, к нам едут из области и из других регионов. Пока машина поднята, есть смысл пройти трассу целиком: стыки, подвесы, банки. Банки и резонаторы почти под любую машину есть на складе, банки алюминизированные.

Катализаторы тоже в наличии: оригинал и металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров. Пламегаситель или катализатор можем вшить в родную чашку, так клиенту дешевле. Хочется, чтобы Камри звучала посерьёзнее, - есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой. Для Camry следующего поколения есть свой разбор по гофре XV40, выводы между ними не переносим.

• звук тише или бодрее обычного - гофру за коллектором смотрим первой;
• гул и рык - не повод гадать, а повод ехать на осмотр;
• размер с форума - сверяем рулеткой по трубе.