Duster 2.0: порвалась подушка перед катализатором

Трое владельцев Renault Duster первого поколения с бензиновым 2.0 написали про одно и то же место: перед катализатором порвалась резиновая подушка. Разрыв выяснился, когда машину разбирали по другому поводу: вырезали катализатор или снимали защиту после удара.

Что это за подушка

Это металло-резиновая деталь: две пластины и резина между ними. Стоит она под днищем сразу перед корпусом катализатора, а держит, по словам владельца, «гофру и сам катализатор». Один из владельцев назвал её расположение незаметным.

Гофру Duster мы разбирали отдельно, и там вопрос в другом - сколько стоит до неё добраться: замена гофры на Renault Duster. Здесь речь про резинку рядом с ней.

Как её нашли трое владельцев

Первый, владелец Duster 2013 года с пробегом 57 800 км, прошил машину под Евро-2 и убрал катализатор. Вот тогда и открылось: резиновую подушку выхлопной системы порвало. Сам катализатор, по его словам, оказался керамическим и в хорошем состоянии. Номер подушки он потом спрашивал у читателей.

Второй, с Duster 2015 года на автомате и пробегом 147 588 км, вырезал катализатор из-за ошибки P0420. Внутри нашлась ещё и порванная резиновая часть крепления, и он оставил читателям совет: «проверить данную деталь», потому что расположили её «так незаметно». Поставил аналог и посоветовал не выбрасывать родную гофру.

Третий ехал на Duster 2015 года, пробег 44 600 км. Он ударил днищем о рельс на переезде и после этого снял защиты. Под ними ждал набор: растянутая гофра с оборванной внешней оплёткой, порванная подушка перед катализатором, промятая труба у торца большой банки и вырванный разъём второго датчика кислорода. Машина отозвалась ошибкой по цепи подогрева этого датчика.

Почему порвалась: причины разные

Сводить три истории к одной причине нельзя, и это главное расхождение. Первый связывает разрыв с густой грязью: он ездил по ней на рыбалке на Азовском море. У третьего виноват удар о рельс. Второй причину не назвал вовсе, у него просто нашли порванное при вырезке.

Разброс по пробегу такой же: от 44 600 до 147 588 км. Поэтому честно сказать про срок нельзя ничего. Деталь не вечная, рвут её по-разному, а находят одинаково поздно.

Что оказалось рядом

Только у одного из троих порванная подушка пришла не одна: рядом была растянутая гофра и вырванный разъём датчика. Это история после удара о рельс, и обобщать её на все Duster мы не станем. Для второго владельца гофра осталась тем, что надо беречь: родную он советует не менять на аналог.

Для сравнения, у соседней модели Renault резиновые подвесы глушителя тоже рвутся, но там другой узел и другие места: подвесы глушителя Megane 2. Почему резина вообще сдаётся раньше трубы, мы описали в общем разборе: резиновые подушки выхлопа рвутся.

Что делаем мы

Владельцы натыкались на подушку случайно, а мы смотрим на неё на подъёмнике, когда Duster приезжает по выхлопу. Нашли порванную - меняем её или делаем крепление своё и привариваем по месту, деталь по каталогам не ищем.

Если рядом уже пострадала труба, вставку гнём у себя на трубогибе. Он делает любую трассу под любую машину, целиком с нуля, и там, где готовая деталь не пролезает. Ничего не ждём под заказ. Родное брать не обязательно: аналоги есть в наличии, подбираем индивидуально.

Работа по креплениям - от 1 000 ₽. Точную цену называем на подъёмнике до начала работ, осмотр бесплатный. Гарантия - год на свой материал. Живая очередь, две точки, приезжают и из области, и из других регионов.

На складе гофры под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Катализаторы - оригинал и металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия; пламегаситель или катализатор можем вшить в родную чашку, так выходит дешевле. А если Duster хочется сделать голосистее, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• подушка порвана, трасса целая - меняем резину и смотрим соседние крепления;
• после удара днищем - осматриваем всю связку: гофру, катализатор, трубу у банки;
• труба смята или отгнила - режем участок и гнём новый.