Гофра Opel Zafira B 1.8: замена второй раз

Четыре владельца Opel Zafira B с бензиновым мотором 1.8 меняли гофру, которая стоит сразу за катализатором. У всех четырёх она прогорела. У двоих из них история на этом не кончилась: новая гофра тоже пошла под замену - у одного через 12 тысяч км, у другого через три года. Рассказываем, что пишут владельцы, где они разошлись и как мы подходим к такой машине.

Где стоит эта гофра

Гофра - гибкая вставка в трубе, она принимает на себя качку мотора, чтобы трасса не трескалась по швам. На Zafira B 1.8 она стоит в передней трубе сразу за катализатором, диаметр у неё 50 мм. Один владелец, который готовил замену заранее, перечисляет, что понадобится: три гайки крепления катализатора и прокладка. Другому для замены разбирали фланец.

По пробегам в записях гофра уходила на отрезке от 109 до 187 тысяч км. Трубу и банки при этом никто из четырёх больными не называет - болела именно вставка. Оплётка расплетается, гофра прогорает, и выхлоп идёт наружу.

Рычит, ревёт или просто пахнет

Первый владелец, на пробеге 109 000 км, полгода ездил с нарастающим звуком: «рык становился все злее». У второго, на 165 000 км, «появился гул», и мастер, по его словам, «сразу приговорил гофру». После замены он отметил: «движка почти не слышно».

Третий случай самый неприятный. У машины 2014 года с пробегом 143 800 км гофра прогорела почти молча: «Посторонних звуков не слышно было, но в салон постоянно затягивало вонь». Так что ориентироваться только на громкость нельзя - запах выхлопа в салоне тоже повод заглянуть под машину. Четвёртый владелец написал коротко: «Прогорела гофра на глушителе», про симптомы ни слова.

Новая тоже не дожила

Ради этого статья и написана. Владелец, у которого появился гул, поменял гофру на сервисе. Через 12 тысяч км новая гофра выглядела так: «наружная оплетка отвалилась уже вся, и есть уже маленькое отверстие через которое идет выхлоп. Но пока тихо». Новую гофру к тому моменту он уже купил.

У владельца с запахом в салоне всё случилось не впервые: «Три года прошло с момента, как заменили гофру», и снова замена. В этот раз он взял гофру «с усилением», её вварили.

Почему новые уходили так быстро, по этим разборам сказать нельзя: причину никто из них не называет, и выдумывать её мы не станем. Что вообще рвёт свежую гофру, мы разбирали отдельно в статье о том, почему гофра рвётся снова. Для Zafira B вывод скромный: двое из четырёх возвращались к этому узлу повторно, значит смотреть при замене стоит не только на саму вставку.

50 на 200 или 50 на 230

С длиной владельцы не договорились. Тот, что готовил замену заранее, пишет: «Заводской размер стокового компенсатора 50 х 200 мм. Чтобы не мудрить с установкой покупаем 50 х 230 мм». Первый владелец поставил как раз 50 на 230.

У владельца с запахом вышло наоборот: после длинной гофры мастера сказали ему, что «лучше использовать было покороче». А ещё один пишет, что «оказывается есть три вида этих гофр», и брал по совету продавца.

Какая длина правильная, эти разборы не решают, и мы вывода за них не делаем. Чем гофры вообще отличаются по устройству и почему длина с диаметром значат не меньше типа, собрано в разборе гофр с плетёнкой и без.

Как делаем мы

Длину и диаметр берём по машине, которая стоит на подъёмнике: меряем зазор между живым металлом и под него подбираем вставку. Гофры разных диаметров и длин лежат у нас на складе, под любую машину, так что под заказ ничего не ждём. Старую вырезаем, новую заварили по кругу - и Зафира едет домой в тот же день. Раз уж у двоих владельцев вставка возвращалась, заодно проверяем подвесы и то, как трасса висит после сборки.

Если рядом с гофрой труба уже изгнила или переварена до вас, участок гнём заново на своём трубогибе. Он гнёт любую трассу под любую машину, целиком с нуля, в том числе там, куда готовая деталь не пролезает. Родное брать не обязательно: аналоги в наличии, подбираем под конкретную машину. Про соседний узел этой же машины, стык резонатора с глушителем, есть отдельная статья по Astra и Zafira.

Замена гофры - от 5 000 ₽. Точную цену называем на подъёмнике до начала работ, осмотр бесплатный. Гарантия - год на свой материал.

Заодно, пока Зафира на подъёмнике

Работаем в живой очереди на двух точках, к нам едут из области и из других регионов. Гофра стоит прямо за катализатором, поэтому его состояние видно тем же заходом. Катализаторы есть в наличии: оригинал и металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров. Пламегаситель или катализатор можем вшить в родную чашку, так клиенту дешевле.

Банки и резонаторы почти под любую машину тоже на складе, банки алюминизированные. А если семейному минивэну захочется голоса поинтереснее, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• рык или гул снизу - первым делом смотрим гофру за катализатором;
• тихо, но пахнет в салоне - тоже повод поднять машину;
• гофру уже меняли - смотрим и вставку, и трассу вокруг неё.