Nissan X-Trail: вскрыли катализатор, труба на сварку

Серебристый Nissan X-Trail кузова T31, уже после рестайлинга, приехал с понятной задачей: у машины умер катализатор. Сняли узел, разрезали трубу поперёк и заглянули внутрь - посмотреть, что от него осталось. Вместо катализатора поставили пламегаситель, а труба под него готовой не встала - пришлось подогнуть новый участок и приварить его по месту. Рассказываю кейс целиком.

С чем приехала

Хозяин X-Trail знал диагноз заранее - катализатор умер. Подняли машину на подъёмнике в боксе в Тельмана (Тосненский район, рядом с Колпино) и добрались до узла снизу.

Сняли трубу с катализатором в сборе и разрезали её поперёк, чтобы увидеть начинку своими глазами, а не гадать. На срезе внутри было почти пусто - от сот толком ничего не осталось: то ли выкрошились со временем, то ли выгорели. Так и подтвердили, что менять узел не зря.

Что сделали

1. Поставили пламегаситель вместо катализатора. У клиента с умершим катализатором всегда есть три пути: оригинал, металлический катализатор с обогащением драгметаллами из нашего наличия, или пламегаситель. На этом X-Trail выбрали пламегаситель: сот в нём нет, забиваться нечему, мотор дышит свободно. Пустую трубу на месте катализатора не оставляем - она загудит и зарезонирует, а пламегаситель эту пульсацию гасит и держит звук ровным.

2. Подогнули и приварили новую трубу. Готовая труба под этот кузов с ходу не встала - геометрия у машины уже своя, возрастная. Гнём трассу под любую машину сами, целиком с нуля, даже если готовая деталь под неё не подходит: труба здесь и сейчас, под заказ её не ждём. Новый участок подогнули на трубогибе и поставили по месту.

3. Обварили и покрасили шов. Стык прошли сваркой по всей окружности - шов должен быть герметичным, иначе выхлоп начнёт подсасывать воздух и шуметь на стыке. После сварки свежий шов закрасили из баллончика, чтобы через месяц он не отличался ржавчиной от остальной трассы.

Результат

Мёртвый катализатор снят, вместо него стоит пламегаситель, труба под него подогнана и обварена по месту. Работа с пламегасителем и новым участком трубы вышла в 12 000 ₽.

Родную деталь ждать не пришлось - пламегасители и заготовки под трубу у нас всегда в наличии, как и гофры под любую машину и банки с резонаторами почти под любую (алюминизированные, нержавеющих на складе нет). Работаем в живую очередь без записи на двух точках: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. Едут не только из города - из области и других регионов тоже.

Отдельно занимаемся и тюнингом выхлопа: прямотоки, спортивные резонаторы, насадки, управляемые банки с заслонкой - для тех, кому после ремонта хочется не тишины, а звука.

Когда пора к нам

Катализатор не подаёт признаков сам по себе, пока не начнёт мешать ехать или не рассыплется изнутри, как на этом X-Trail. Если машина стала есть бензин активнее обычного, тянет хуже или просто пришло время посмотреть узел - поднимем, разрежем, если нужно, и покажем, что там на самом деле, а не будем гадать по звуку.