Ford Transit Connect 1.8 TDCi: сзади стучит глушитель
Четыре владельца дизельного Ford Transit Connect первого поколения (машины 2005-2008 годов, мотор 1.8 TDCi) описали одно и то же: сзади что-то колотится. У троих труба отошла от банки глушителя, у четвёртого стучала сама сгнившая банка. Громче машина при этом почти не становилась - и на этом многие теряют время.
Задний глушитель Connect: что за узел
Задний глушитель на Connect один: банка с входной и выходной трубой, она висит сзади на резинках. На дизельной машине в разборах у него два слабых места, и оба соседние - банка снизу и место, где в неё входит труба. Сначала там начинает подсекать, потом труба отходит совсем, и банка болтается на подвесах.
Речь только о дизеле 1.8 TDCi машин 2005-2008 годов. Про катализатор на этой машине мы ничего не пишем: у владельцев в записях про него три разные истории, и общего отказа из них не складывается.
Четыре владельца, четыре машины
- vadya039 - Connect 2007 года, 1.8 дизель, пробег 268 138 км. Долго слушал, как глушитель сечёт, потом тот отвалился: труба отгорела от банки и стучала по земле. На разборе оказалось, что подсекало не только в месте, где труба подходит к банке: была ещё дырка у фланца и под прутком подвеса.
- edison73 - Connect 2008 года, 1.8 дизель, пробег не указан. На грунтовке стало колотиться сзади: у глушителя отвалилась передняя труба, а сама банка снизу уже порядочно подгнила.
- vovan-wg - Connect 2005 года, длинная база, 1.8 дизель, пробег не указан. Прогорела дыра вверху банки, дырка во входной трубе, отгорела выходная. Его слова про начало истории: «Дыр, дыр, дыр - появился лишний звук».
- bioterrorist - Connect 2008 года, 1.8 дизель, пробег не указан. У него труба на месте, а стучит сама банка: на кочках бьёт в фаркоп. Когда открыл, внутри перегородки и трубы сгнили и стали похожи на решётки для гриля.
Совпало вот что: у всех четверых банка гниёт снизу или насквозь, у троих из четырёх труба отходит от банки или отгорает рядом с ней. Годы у машин разные, пробеги почти неизвестны, а картина одна и та же. Это и есть признак узла, а не случайных поломок.
Громкость не признак - признак стук
Самое неудобное в этом отказе: на слух он не похож на «лопнул глушитель». edison73 про это пишет прямо - в задней части машины что-то подозрительно колотится, и сперва он решил, что гремит в багажнике. А когда выяснилось, что отвалилась передняя труба, он отметил, что звук почти не изменился, стал только чуть басовитее.
То есть ждать рёва, как у машины с пробитым глушителем, не надо. vadya039 сначала слышал, что глушитель сечёт, и только потом тот отвалился. bioterrorist услышал стук в фаркоп на кочках. Что искать по звуку: стук сзади на неровной дороге и лишний звук, которого раньше не было.
Connect стучит сзади или сечёт? Поднимем на подъёмник, посмотрим банку и трубу, скажем цену до начала работ.
Гниёт или прогорает: слова расходятся
Сами владельцы называют один и тот же отказ по-разному, и мы не будем причёсывать это под одно слово. vovan-wg пишет «прогорела». edison73 - «подгнила». bioterrorist - «сгнил напрочь». Для нас разницы почти нет: металл банки и трубы рядом с ней потерял толщину и больше не держит ни шов, ни резинки. Причину владельцы не разбирали, и мы её за них выбирать не станем.
Важнее другое: одной дыркой дело может не ограничиться. У vadya039 подсекало не только там, где труба входит в банку, - ещё у фланца и под прутком подвеса. Поэтому осмотр у нас идёт по всему глушителю, а не по тому месту, куда ткнул пальцем владелец.
Чем это лечат: три пути
В разборах владельцы шли двумя дорогами. Третью, трубогибом, они не описывают, но она наша - расскажем и про неё.
Приварить трубу к банке. edison73 сделал это полуавтоматом, и на всё про всё у него ушло минут пятнадцать. Но у него банка уже была подгнившая снизу, и он знал это. vadya039 тоже сначала приварил, на скорую руку, а потом всё равно менял часть трассы от фланца до места над балкой, да ещё три резинки и прокладку. Приварка держит, пока корпус живой.
Вварить банку. vovan-wg в 2017 году вырезал родную банку и вварил другую - от Нивы Шевроле. Она оказалась длиннее форда на 6 см (42 см против 48), диаметр тот же. Хватило её, по его словам, где-то на 62 тыс. км, до осени 2020 года, после чего он вварил такую же. Это его выбор, мы его не советуем. Но он хорошо показывает, что у чужой банки внутри может быть другая начинка, а по длине она может не совпасть. bioterrorist пошёл проще: взял оригинал.
Согнуть трубу под деталь. Это путь, когда готовая банка встала не по размеру. Именно здесь пригождается трубогиб: мы гнём трассу с нуля под любую машину, в том числе когда подходящей готовой детали нет.
Любой из трёх путей на практике упирается в один вопрос: что на самом деле сгнило. Это та же развилка, что у любой машины: оригинал, аналог или изготовление, и решается она после осмотра, а не до него.
Чего в разборах нет
Чтобы не дописывать за владельцев, назовём пробелы. Пробег на отказ назвал один человек из четырёх - 268 138 км, так что считать «обычный ресурс» не по чему. Сколько прослужит новая родная банка, не написал никто. Единственный срок - те самые 62 тыс. км у банки от другой машины. Причину гниения никто не разбирал.
Есть и записи про Connect после рестайла, 2010-2011 годов, с тем же стуком сзади. Мы их читали, но в счёт не берём: совпадают ли у дорестайла и рестайла банка и подводящая труба, по ним не проверить. Для вашей машины это выясняется на подъёмнике за минуты, и мы этим и занимаемся. Если у вас другой узел - например, средняя банка на старшем брате, Ford Transit седьмого поколения, - то там другая история.
Если Connect застучал сзади
Порядок у нас простой: живая очередь на две точки, едем из области и принимаем машины из других регионов. Приезжаете, поднимаем на подъёмник, смотрим глушитель целиком - банку, подводящую трубу, фланец, подвесы - и только потом называем цену. Осмотр бесплатный.
Банки у нас лежат на складе, гофры держим под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, и все они алюминизированные: нержавеющих банок нет. Родное ставить не обязательно, аналоги подбираем под машину, и ничего не ждём под заказ. А если после ремонта захочется другого звука, можно поставить прямоток, спортивный резонатор, насадку или управляемую банку с заслонкой. Катализатор, если до него дойдёт дело, есть металлический с обогащёнными драгметаллами, из наличия; вшиваем и катализатор, и пламегаситель в родную чашку. На сдачу катализаторы не принимаем.
Сзади что-то колотится, а звук выхлопа почти не изменился - это точно глушитель?+
Такое бывает. Владелец одного из разборов поймал стук на грунтовке и сперва подумал, что гремит что-то в багажнике. Когда заглянул под днище, выяснилось, что у глушителя отвалилась передняя труба. Громче машина при этом не стала: по его словам, звук почти не изменился, стал чуть басовитее. Поэтому ориентироваться на громкость не стоит - слушайте именно стук и дребезг сзади.
Можно просто приварить трубу обратно к банке?+
Пока корпус банки целый - можно, это обычная сварка полуавтоматом. Но в разборах видно, чем это кончается, когда банка уже гниёт: владелец с пробегом 268 138 км приварил на скорую руку, потом всё равно менял часть трассы, потому что подсекало не только в месте подхода трубы. Мы смотрим банку целиком, а не только то место, где отошла труба, и говорим, что имеет смысл делать.
У меня Connect после рестайла или бензиновый - это про меня?+
Эта статья собрана по дизельным машинам 1.8 TDCi 2005-2008 годов. Записи от владельцев рестайла, машин 2010-2011 годов, с тем же стуком мы читали, но в счёт не берём: проверить, что у них та же деталь с теми же размерами, нечем. Осмотр у нас одинаковый для любой Connect, а выводы про вашу машину мы делаем на подъёмнике, а не по чужим разборам.
На каком пробеге это случается?+
Точного числа нет. Из четырёх разборов пробег назвал один владелец - 268 138 км. У остальных он не указан, так что вилку по пробегу мы не даём.
Сколько проходит новая банка?+
В разборах про это почти ничего нет. Один владелец вварил банку от другой машины - она была длиннее родной на 6 см - и она прослужила около 62 тыс. км. Это его выбор и его результат, мы его не рекомендуем и не обещаем ничего похожего. Срок зависит от самой детали, дороги и от того, как её поставили.
Оригинал дорогой или его нет - что вместо него?+
Родное брать не обязательно. У нас есть аналоги в наличии, подбираем под вашу машину, ничего не нужно ждать под заказ. Если готовая банка не встала по размеру, гнём трубу на своём трубогибе и подгоняем трассу по месту.
Сколько стоит замена заднего глушителя на Connect?+
Сумму называем на подъёмнике, до начала работы. Осмотр бесплатный. Заранее цену не назвать честно: она зависит от того, что именно сгнило - только банка или ещё и подводящая труба, фланец, подвесы.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Ford - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Задняя банка Ford Mondeo сдохла и загудела - поставили новую из наличия. Заодно вывели насадку под клиента, как он и хотел. Уложились в 35 минут.
CR-V в Тельмана. Банку не меняли: наварили латку и для красоты закатали половину корпуса в нержавейку - на всё 40 минут.
Грохот сзади на холостых, «трактор в пробке» - и под днищем разваливается фланец перед задней банкой. Три CR-V RE с мотором 2.4, у двоих сгнила половина со стороны резонатора, у третьего пишут «фланец банки». Отсюда главное: смотреть обе половины и менять ту, что сгнила.
Труба, что выходит из большой банки и идёт через мост под бампер, на Grand Starex отваливается вместе с фланцем. Четыре владельческие записи, три разных ремонта и почему живую банку менять не обязательно.
Connect стучит сзади - глушитель на подозрении?
Опишите машину - поднимем на подъёмник, посмотрим банку и трубу и скажем цену до того, как взяли инструмент.
Или просто позвоните
+7 (967) 510-27-73Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.