Гофра на Ford Fusion 1.4: вварить или менять трубу

Три владельца Ford Fusion 1.4, три машины 2006-2008 годов, и история у всех одна. Гофра приёмной трубы доходит до разрывов, а стоит за неё взяться - гайки у коллектора прикипели. Разбираем, как эту гофру меняют и от чего зависит, сколько будет работы.

Где у Fusion 1.4 стоит гофра

Сразу за фланцем катколлектора, в начале приёмной трубы. На моторе 1.4 гофра вварена в эту трубу одним куском, и в каталогах это одна деталь - труба с гофрой. Записана она на Fiesta, Fusion и Mazda 2 с моторами 1.4 и 1.25.

А вот 1.6 в этом списке нет: у него в средней части трассы стоит резонатор, у 1.4 его там нет. Поэтому разборы по Fusion 1.6 мы в счёт не брали, хотя про гофру там тоже есть что почитать. Мотор другой - и выводы с него на 1.4 мы не переносим.

Как это слышно

Владельцы описывают по-разному, но узнаётся сразу. Первый заметил беду глазами: «Заметил что на гофре есть разрывы, решил заменить не дожидаясь ее окончательного выхода из строя». Второй дотянул до звука: гофра «совсем на грани», и «все равно секло и выхлоп с каждым днём всё громче и громче».

У третьего сначала зарычал уставший глушитель - «стал рычать и хрюкать доставляя дискомфорт задним пассажирам». А гофру он описал одной фразой: была на грани рассыпаться. После демонтажа она развалилась, это видно на его фото.

Пробеги при этом разные совсем: 135 220, 185 000 и 473 000 км. Планировать замену по одометру тут не по чему. Третий владелец считает годами: за 13 лет, говорит, глушитель подустал.

Две гайки у коллектора

Вторая половина этой болячки сидит на фланце, и она была у всех троих. Фланец держат шпильки с гайками, и к своим годам они прикипают.

Первый владелец пишет спокойно: «Родные гайки естественно не хотели откручиваться». К левой гайке ещё и не подобраться, поэтому он отрезал кронштейн подвеса, а потом приварил его обратно. Коллектор снимать не стал. Третьему гайки прогревали горелкой, и в гаражном сервисе вся замена вместе с глушителем заняла два часа.

А у второго лопнула шпилька. Сам он пишет, что по опыту шурина проще снять катколлектор и высверлить остатки. Пока решали, машина две недели ездила, по его словам, «с 1 болтом и скобой от б3». Снимали потом на подъёмнике, мотор откручивали от средней опоры.

Отсюда простой вывод: сколько займёт работа, по телефону не скажет никто. Пока гайку не тронули, неизвестно, сойдёт она с прогревом или шпилька треснет. Это видно только на подъёмнике.

Вварить гофру или менять трубу

Здесь владельцы разошлись, и это расхождение мы передаём как есть. Первый вырезал старую гофру и вварил новую в родную трубу. Двое других поменяли трубу с гофрой целиком, а третий заодно и заднюю банку.

Какой путь правильный, решает состояние трубы вокруг гофры. Металл живой - вваривается новая гофра, родная труба остаётся. Труба тоже отходила своё - новую гофру на неё ставить смысла нет, меняется участок. Старую рваную гофру мы не латаем, почему - разбирали в статье про ремонт гофры.

Гофры у нас на складе под любую машину, ждать заказа не придётся. Родную деталь брать не обязательно: подберём аналог из наличия. Сгнила труба за гофрой - согнём новый участок на трубогибе под эту Fusion, с нуля. Катализаторы тоже есть в наличии: кроме оригинала, металлические, разных размеров.

По деньгам: замена гофры у нас - от 5 000 ₽. Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный.

Чего в разборах нет

Почему гофра рвётся, никто не пишет. Ни прогара, ни вибрации владельцы не называют, и выбирать причину за них мы не будем.

Сколько ходит новая гофра - неизвестно. Ни один из троих не дописал, как она живёт после замены.

Запаха в салоне и ошибок на панели в разборах по 1.4 нет. Если у вас они есть, это повод смотреть шире гофры.

Соседку по платформе, Fiesta Mk V, мы разбирали отдельно: там выхлоп уходит по возрасту, и главная беда - задняя банка. А сколько вообще можно ездить, когда гофра уже порвалась, - в отдельной статье.

Если Fusion засекла

Засекло у мотора, звук с каждым днём громче - заезжайте на подъёмничек. Посмотрим гофру, трубу за ней и обе гайки, скажем, какой из двух путей ваш и во что упрёмся по крепежу. Очередь живая, точек две, едут к нам и из области, и из других регионов.

А если заодно хочется, чтобы Fusion звучала поинтереснее, прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и банки с заслонкой - тоже наша работа.