Ремонт выхлопа автобуса в СПб - банка чинится, а не только меняется
На «Волжанине» глушитель прогнил по корпусу с двух сторон. Новый узел искать не стали: обернули корпус нержавейкой, сделали новые торцы и хвост, поставили обратно.
Одна работа, снятая от снятия узла до установки
Автобус - техника штучная, поэтому показываем ровно то, что делали сами.
Корпус прогнил насквозь - и сверху, и снизу
Глушитель автобуса живёт в моторном отсеке сзади, рядом с ремнями и вентилятором. Его прогар выглядит буднично: дырки в корпусе с двух сторон и ржавая труба, которую уже не спасти. Снимали узел целиком - вместе с гофрой и хомутом.
Банка чинится - обернули корпус нержавейкой
Новый узел на такую технику - это ожидание и деньги, а корпус ещё держал форму. Поэтому обернули его листом нержавейки целиком, сделали новые торцы и обернули новый хвост. Получился узел из свежего металла на месте прогнившего - без поиска детали по каталогам.
Поставили на место - работа по месту, снизу
Обратная сборка - половина работы: узел заводится в моторный отсек, стыкуется с трассой и обваривается по месту. Вся история со снятием и установкой заняла полтора часа, и автобус ушёл своим ходом.
На большой технике деталь ищут дольше, чем чинят
У автобуса нет полки в магазине, с которой снимают глушитель. Есть заказ, срок и простой машины, которая должна работать. Поэтому мы начинаем с другого вопроса: держит ли корпус форму. Если держит - его можно обернуть нержавеющим листом и сделать новые торцы, и это будет свежий металл там, где был прогар.
Работа целиком ручная: лист, торцы, хвост, сварка по месту в моторном отсеке среди ремней и шкивов. Зато результат встаёт на свои штатные места - ничего не подгоняется «примерно», геометрия трассы остаётся прежней.
И про формат честно: автобус в бокс не заезжает. Мы работаем снаружи и снизу, на подкатной лежанке, либо принимаем снятый узел - так же, как с грузовиками и самосвалом.
Автобус в нашем боксе
Снято целиком: что было с корпусом, как чинили, как ставили обратно.
От снятия до установки
- 01Договорились по месту: автобус в бокс не заезжает, работаем снаружи и в моторном отсеке.
- 02Сняли узел и посмотрели корпус: держит форму - значит, чинится.
- 03Обернули корпус нержавеющим листом, сделали новые торцы и хвост.
- 04Поставили обратно и обварили стыки по месту.
- 05Сумму назвали до начала работ - на большой технике это тем более важно.
Лист, станок и работа без записи
Свой трубогиб и нержавейка. Под технику, которой нет в каталогах, это решает всё: любую трассу под любую машину мы гнём сами - от куска трубы до системы целиком, включая длинные участки вдоль рамы.
Наличие. Гофры есть под любую машину, включая крупные размеры для коммерческой техники; банки и резонаторы - почти под любую, банки алюминизированные, нержавеющих у нас нет, и мы говорим это прямо. Аналоги подбираем индивидуально, а катализаторы держим и металлические, с обогащёнными драгметаллами, разных размеров.
Без записи, работаем каждый день. Две точки - Южное шоссе во Фрунзенском районе и Тельмана рядом с Колпино. К нам приезжают из области и из соседних регионов, и как раз с большой техникой это обычное дело: берутся за неё далеко не везде.
Тюнинг - прямотоки, спортивные резонаторы, насадки, управляемые банки с заслонкой - у нас тоже есть, просто автобусы приезжают не за этим.
Чего мы на такой технике делать не станем
Три пункта, о которых лучше знать заранее.
В бокс технику не загоняем. Автобус и грузовик туда не помещаются - работаем снаружи или со снятым узлом.
Корпус, который не держит форму, не перетягиваем. Если металл расходится в руках, ремонт не удержится, и мы скажем это прямо.
За чужую деталь не отвечаем. Наша ответственность - свой материал и свои швы; привезённый вами узел мы поставим, но ручаться за него не станем.
Коротко о главном
Автобус к вам заедет?+
В бокс - нет, техника такого размера туда не помещается. Работаем снаружи: снимаем узел, делаем и ставим обратно. С «Волжанином» так и было - машина стояла у бокса, а вся работа со снятием и установкой заняла полтора часа.
Глушитель прогнил. Обязательно менять целиком?+
Не обязательно, и на автобусе это особенно заметно: новый узел - это деньги и ожидание, а корпус часто ещё держит форму. Мы такой корпус обёртываем листом нержавейки и делаем новые торцы. Если металл уже расходится в руках, скажем прямо - тогда ремонт не удержится.
Сколько машина у вас простоит?+
«Волжанин» уехал в тот же день: полтора часа заняла вся история со снятием, ремонтом корпуса и установкой обратно. Мы отвечаем за свой материал и свою работу, а если в узле остаётся что-то ваше - деталь, привезённая отдельно, - говорим об этом до начала работ.
У нас автопарк, техника разная. Возьмётесь?+
Возьмёмся, коммерческий транспорт для нас обычная работа: были и грузовики с манипулятором, и самосвал, и вот автобус. Формат тот же - либо снаружи по месту, либо снятый узел на верстаке. Для парка это удобно тем, что машина не стоит в сервисе сутками.
Приезжайте без записи, посмотрим бесплатно
Живая очередь, в день обращения. Заедете на подъёмник - покажем, что именно вышло из строя, и назовём точную цену до начала работ. Осмотр бесплатный и ни к чему не обязывает.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87