Резонатор Ланоса: крепёж режут, а деталь бывает короче родной

Резонатор на Ланосе стоит в середине трассы, между приёмной трубой и задней банкой. Когда он прогорает, снять его ключом выходит не всегда: у пятерых из девяти крепёж срезали. А когда новый уже в руках, выясняется вторая часть проблемы - он редко бывает такой же длины, как родной.

Как это звучит

Во всех девяти разборах резонатор гниёт насквозь. Разница только в том, где именно появляется дыра и как быстро о ней узнают.

Владелец Chevrolet Lanos 2007 года заметил не сразу: «обратил внимание что прогорел\прогнил резонатор. И не только на банке, но и на колене». У владельца Daewoo Lanos 2008 года («Lady in Red») дошло до того, что деталь буквально рассыпалась: «резонатор стал рассыпаться практически в руках». А владелец Chevrolet Lanos 2007 года со 190 000 км на одометре и вовсе поймал момент случайно, при плановой замене приёмной трубы: неделю ездил тихо, а потом резонатор прогорел сам, «возле крепления с глушителем».

У ещё одного владельца, тоже Chevrolet Lanos, история закончилась почти аварийно: «прогорела труба у основания переднего глушителя и повисла на двух надорванных резинках» - деталь чудом не отвалилась на ходу, пока он не надавил на неё пальцем и резинки не разорвались сами.

Почему резонатор режут, а не откручивают

Пятеро из девяти владельцев прямо пишут: снять старый резонатор ключом не вышло. Причины у крепежа две, и они разные.

Первая - обычный прикип от возраста и соли на дорогах. Владелец Daewoo Lanos 2007 года со 130 000 км честно описал итог: «шпильки катализатора на сколько закипели, что только спиливать, стали одно целое с гайками». У владельца Chevrolet Lanos 2007 года «Все гайки прикипели так что хрен сорвешь» - в итоге «ножовкой разрезал резонатор на колене, возле фланца и вытащил фланец вместе с глушителем».

Вторая причина серьёзнее прикипа - у троих владельцев болты к резонатору были попросту приварены с завода. Владелец Daewoo Lanos 2008 года объясняет прямо: «Болты к выхлопке были вварены с завода, потому их срезали». У владельца Daewoo Lanos 2007 года история похожая: «открутить старый не так то просто. Болты заржавели, поэтому пришлось срезать и выбивать. Болты оказались с шлицами». А у владельца Chevrolet Lanos 2007 года крепёж и вовсе прихвачен сваркой заранее: «у меня болты были прихвачены сваркой имейте это ввиду».

У троих новая деталь оказалась короче родной

Это вторая часть той же истории, и она догоняет владельца уже после того, как старый резонатор снят.

У владельца Chevrolet Lanos 2007 года со 118 118 км в подборке новая деталь оказалась заметно короче прежней: «новый резонатор, банка на см 6-8 короче чем была ранее». У владельца Chevrolet Lanos 2008 года со 215 760 км ситуация похожая, только про диаметр вдобавок к длине: «банка резонатора CBD чуть меньше по длине и в диаметре, чем родная ZAZ-Bosal». Третий владелец, тоже Chevrolet Lanos 2008 года, формулирует это без лишних слов: «По компоновке резонатор стоит короткий».

Ни один из троих не жалуется на брак конкретной коробки. Похоже, это норма для сменных резонаторов на этой машине: у заводской геометрии сменной детали свой размер, отличный от оригинала.

С похожей бедой на этой же машине сталкивались и на другом узле - о том, почему каждая замена гофры приёмной трубы делает трассу короче, у нас есть отдельный разбор. Там причина - срезанный при ремонте металл, здесь - заводской размер самой сменной детали, но итог для трассы похожий: её приходится подгонять заново.

Труба или банка: где именно прогорает

Из девяти разборов у четверых прогар случился именно по трубе. Владелец Daewoo Lanos 2007 года формулирует это дословно: «прогорела труба на резонаторе». У владельца Chevrolet Lanos 2007 года та же картина, только про место чуть точнее: «прогорела труба у основания переднего глушителя». У владельца Chevrolet Lanos 2008 года труба прогорела «возле крепления с глушителем» - тоже стык. А владелец, у которого «прогорел\прогнил резонатор», уточняет: «И не только на банке, но и на колене» - колено трубы пострадало наравне с корпусом.

Расхожее мнение, что банка при этом всегда остаётся целой, фактурой не подтверждается: у двоих владельцев из девяти она ушла вместе с резонатором целиком. Заочно сказать, что именно прогорит на конкретной машине, нечестно - смотрим узел на подъёмнике и решаем по месту, менять трубу, банку или сразу обе.

Отдельный вопрос - что менять заодно с резонатором. У владельцев согласия здесь нет: двое ставили новую деталь сразу с задней банкой, чтобы не лезть под машину повторно, ещё двое меняли по очереди, пока вторая деталь оставалась жива.

Сколько живёт: цифры не совпадают

Планировать замену резонатора по возрасту машины или по одометру не выходит - в источниках разброс слишком большой.

У одного владельца купленный резонатор украинского производства отходил около двух лет - просто ориентир, сколько прожила сменная деталь до следующей проблемы. У владельца Chevrolet Lanos 2008 года новый резонатор прогорел уже через неделю после того, как он поменял приёмную трубу - настолько быстро, что он решил сразу переставить и заднюю банку, «чтобы через неделю не услышать бубнение» ещё раз. Владелец Daewoo Lanos 2003 года подошёл к делу иначе: поймал самое начало прогара и поменял резонатор, не дожидаясь дыры, увидел «пока не большую дырочку но решил не затягивать».

Пробеги на момент замены тоже не подсказывают ничего конкретного: резонатор уходил и при 92 610 км, и при 215 760 км - между этими двумя цифрами укладываются все девять машин.

Чего эти разборы не говорят

Единого срока жизни у узла. Пробеги известны, но планировать по ним нечего - см. раздел выше. Одна и та же деталь у разных владельцев работает и два года, и неделю.

Правила «прогорает при целой банке». Часть владельцев действительно меняла только резонатор, оставив банку на месте, но у двоих банка ушла вместе с ним. Это наблюдение, а не гарантия - и мы её так не подаём.

Цен. Суммы в разборах есть, но это чужие суммы из разных городов и разных лет, часть в гривнах - в наш текст они не идут вовсе.

Состояния конкретной машины. У одного владельца до замены доехал только резонатор, у другого следом за ним посыпалась и труба, и термоэкран. Две машины одного возраста приезжают с разной трассой под днищем.

Как это делаем мы

Начинаем с подъёмника. Резонатор на этой машине штатно откручивается далеко не всегда - готовы сразу срезать прикипевший или приваренный крепёж болгаркой, не тратя час на ключ.

Дальше главное - геометрия. Сменный резонатор нередко приходит другого размера, чем родной, и трассу под него надо заново выставить: замерить, подогнать, сварить. Родное брать необязательно - подбираем узел из наличия под конкретную машину. Там, где готовая деталь всё равно не встаёт по месту, гнём трубу сами на своём трубогибе: любую трассу под любую машину, хоть короткий участок между двумя фланцами, хоть трассу целиком с нуля. Сварка везде полуавтоматом. Ждать поставку не нужно: ни трубу, ни узел под заказ мы не берём, работаем из того, что уже лежит на складе.

Замену резонатора считаем по месту: сколько выйдет работы, видно на подъёмнике, там и скажем цифру - до того как начнём. Сам узел считается отдельно от работы. Осмотр бесплатный, гарантия год на работу и наш материал.

Раз машина уже наверху, смотрим и остальную трассу. Резонаторы и банки в наличии почти под любую машину, все алюминизированные, гофры - под любую. По катализатору есть выбор: оригинал, металлический с обогащёнными драгметаллами разных размеров из наличия, или вшивание начинки пламегасителя или катализатора прямо в родную чашку - так дешевле, чем менять узел целиком. На сдачу катализаторы не принимаем.

И то, за чем на Ланосе тоже заезжают - звук по-другому. Прямоток, спортивный резонатор, насадка под бампер, управляемая банка с заслонкой: тихо в городе, погромче на трассе. Тюнинг считаем отдельно от ремонта.

Как до нас доехать

Живая очередь, без записи. Машину на ночь не оставляют, всё делается за один заезд. Точек две: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино. Едут к нам и из Ленобласти, и из других регионов.

Про соседний узел на этой же машине у нас есть разбор гофры приёмной трубы - там трассу укорачивает срезанный при ремонте металл, здесь причина другая. А по соседней модели марки смотрите разбор развалившегося резонатора на Нексии.